定了！民航局正式批復天津機場將規劃建設T3航站樓！
　　T3航站樓還將引入京津城際鐵路聯絡線、京濱城際鐵路，同時M2線東延至T3航站樓Z2線、機場快線Z1支線引入機場交通中心。

日前，民航局正式批復天津濱海國際機場總體規劃（2019版）。天津機場將規劃建設T3航站樓，新增東二跑道、衛星廳等。
　　新修編的總規按照滿足近期2030年旅客吞吐量5500萬人次、貨郵吞吐量100萬噸、飛機起降40萬架次，客運終端年2035年旅客吞吐量7000萬人次、貨郵吞吐量150萬噸、飛機起降50萬架次，遠期2050年貨郵吞吐量300萬噸、飛機起降52萬架次的需求進行規劃。
　　天津市發改委已會同天津機場成立工作專班，將有序推動規劃落實。
　　飛行區規劃
　　天津機場現有兩條跑道2條，長度分別為3600米、3200米。到2035年規劃為三條跑道，在現狀東一跑道外側規劃東二跑道，長3600米。
　　機坪規劃
　　天津機場近期規劃機位234個，其中客機位170個。到2035年規劃機位329個，其中客機位241。

航站區規劃
　　天津機場現有T1、T2航站樓。近期在T2航站樓東側規劃T3航站樓，其中主樓、指廊分別滿足年旅客吞吐量3500萬人次、2000萬人次的需求，同時在T3航站樓前設置停車樓；
　　擴建T1航站樓指廊，滿足年旅客吞吐量1100萬人次的需求；
　　改造T2航站樓，滿足年旅客吞吐量2400萬人次的需求。
　　綜合交通規劃
　　在綜合交通規劃方面，天津機場現有地鐵M2線在T2航站樓前交通中心設站。近期將京津城際鐵路聯絡線、京濱城際鐵路引入T3航站樓。將M2線東延至T3航站樓，引入城市軌道Z2線至機場交通中心。拓寬機場進場道路，完善機場周邊客貨運道路系統。到2035年將城市軌道機場快線Z1支線引入機場交通中心。

京濱鐵路起自寶坻南站，終至濱海西站，與京唐鐵路共同構成京津之間的第3條高鐵通道。線路長度約97公里，總投資238億元，全線共設置寶坻南、寶坻周良、北辰、濱海機場、濱海西5座車站。京濱鐵路建成后，北京直達天津濱海新區只需57分鐘，從寶坻南站到北京站僅需18分鐘，寶坻到天津機場只需15分鐘。
　　2月21日，京濱鐵路全線已復工復產，預計2022年9月30日開通。

去年年底，天津市住房和城鄉建設委員會主任蔡云鵬介紹，2020年，天津將啟動建設濱海Z2線。Z2線主要途經空港經濟區、濱海高新區、開發區西區、海洋科技園等區域，具有中心城區與濱海新區間市域快線和中心城區與外圍組團連接線的功能。

　　記者 | 肖荻

　　編輯 | 馬瑞

　　綜合 | 津云 濱海發布 微濱海 國際空港信息網 天津廣播