圖：T1航站樓一進門就能看到偌大的“天下文樞”牌坊。

南京祿口國際機場T1航站樓將于下周正式投用。揚子晚報此前對“雙樓合璧”進行了報道，不少網友在揚子晚報微博和微信給記者留言：T1航站樓是不是僅僅裝修了一下？以后去T1坐飛機會不會比較麻煩……7月22日，記者提前對T1航站樓進行了探訪。記者發現，其實T1航站樓比T2更“智慧”，它可以實現身份證和人臉識別“一刷到底”。在探訪中，無論是能夠實現“無線充電”的吧臺，還是實時顯示的智能衛生間，還有超大的電子互動區域，都給人濃濃的“科技感”。（揚子晚報/紫牛新聞記者：徐媛園，攝像：戎毅曄、攝影：張益晨、剪輯、孫楠羽、實習生：房嘉誠）

圖：先進的值機柜臺和自助行李托運柜臺。 

圖：先進的值機柜臺和自助行李托運柜臺。  

　　“智慧”全流程

　　從值機到登機，基本可憑臉“一刷到底”

　　從地鐵出來上到3樓，根據指示牌走約5分鐘，便可來到T1航站樓出發大廳。記者跟隨“模擬旅客”，來到自助打印值機牌處。在機場地服工作人員的幫助下，掃描身份證，然后選擇行程和座位，點擊確定，就完成了值機，整個過程不到1分鐘。接著，記者來到自助行李托運處，旅客可在此處自助托運。托運完成后，記者來到安檢區，先將身份證放在掃描區，而后對準屏幕進行人臉識別，滴的一下就快速通過了。進入候機樓后，記者來到登機口，同樣的，只要刷臉，就可以“秒過”。整個乘機過程，基本可以憑臉“全自助”。

　　30臺自助值機，10臺自助行李托運，9臺安檢自助驗證的智能配置，支持人臉識別的自助登機閘機，讓智慧出行變得可見可感。值得點贊的是，旅客通過安檢通道時，擺放隨身攜帶行李物品的安檢筐是自動傳輸的。旅客在安檢口自取安檢筐，讓物品過檢。通過機器檢查后，旅客取出物品，安檢筐就自動進入下面的傳送帶，傳給后面的旅客自取使用。

　　東部機場集團南京祿口國際機場安檢保衛部副主任錢峰表示，以往工作人員光是整理安檢筐，然后把它們從末端抱到安檢口，每次都要花3分鐘，這個設備不僅方便了旅客，也騰出了人力，服務旅客其他需要。

　　記者了解到，在T1航站樓內，共設有辦票島4組，人工辦票柜臺70個，自助辦票機30臺，自助行李托運機10臺，中轉柜臺6個。工作人員表示，很多旅客還都比較習慣于人工辦理，“建議大家來體驗一下我們的自助設備，非常快捷方便。”

　　“智慧”大腦揭秘

　　一個TOC運控大廳

　　控制雙航站樓

　　南京祿口機場開啟“雙航站樓”模式后，控制中心還是一個亮點。記者在航站樓運行管理中樞——TOC運控大廳看到，左側屏幕上顯示著T2航站樓川流不息的畫面，右側則顯示著T1航站樓準備啟用的畫面。東部機場集團南京祿口機場航站區管理部副主任丁琛介紹，通過TOC監控大廳30塊液晶顯示屏，T1、T2航站樓內的旅客人數、密度分布，樓內溫度、濕度，各個區域的實時情況盡在掌握。T1航站樓還可以實現設備運行3D展示，更加生動具體，便于技術人員觀察航站樓內設備運行情況，從而進行科學決策，提高運行效率。

　　“智慧”小細節

　　“天下文樞”下顯示屏，里面的魚可跟著旅客游動

　　南京祿口國際機場T1航站樓內一進門，就能看到一個偌大的“天下文樞”牌坊。這次記者探訪時看到，牌坊下有一塊巨大的LED顯示屏。顯示屏內，將南京著名歷史文化景點如夫子廟、朝天宮、閱江樓生動展示。旅客踏上這塊顯示屏，屏幕就會通過重力感應，顯示各種場景。記者踏上顯示屏時，出現了水墨畫版的夫子廟、鼓樓等多個南京景點，景點之間模擬了秦淮河的水，魚兒游戲期間。魚兒們還會跟著記者的腳游，十分有趣。

　　東部機場集團南京祿口國際機場T1航站樓改擴建辦公室常務副主任潘一平介紹，改建后的T1航站樓，在保留“揚子江波浪”的屋面造型和室內“梧桐枝丫”建筑風格的基礎上，更加凸顯了地標形象，“天下文樞”是其一。

　　“無線充電”：手機放到桌上就充電了

　　與T2不同，在候機區域，T1航站樓內多了很多“吧臺”。每個吧臺上都有8個插座，每個插座上都有1個三孔插頭、1個兩孔插頭和兩個USB接口，可供旅客充電。在桌子相對的兩個角上，可以提供手機“無線充電”。記者將手機放在了充電區域，動了動手機，就看到手機已經充上了電。

　　候機廳的另一大亮點是智慧洗手間系統。每個洗手間門口都有一個顯示屏。洗手間總的位置數量、可用數量、濕度、溫度、空氣質量等，均有顯示。此外，記者還看到，T1航站樓也貼心地設置了母嬰室、殘疾人衛生間等。

　　新啟用的行李分揀系統和大興機場一樣

　　T1航站樓內有80個行李托運通道，其中，人工托運行李柜臺70個，自助行李托運柜臺10個。東部機場集團南京祿口國際機場T1航站樓改擴建辦公室設備部部長王喜明介紹，這套系統與大興機場的一樣。以后在T1托運行李最大的特點就是不但可以自助，還能根據航班自動分揀。也就是說，不管乘坐哪趟航班，從T1出發的旅客都可以自助辦理行李托運。行李到了后臺，會自動識別旅客行李上的小票，然后進行自動分揀，直達旅客所乘坐的航班飛機上。行李自動分揀系統，每小時可以分揀6000多件行李。原來的行李系統最多支持800萬客流量，現在通過行李系統改進，最大可以支持1800萬客流容量。

　　問題解答

　　1、T1航站樓如何改擴建？

　　南京祿口國際機場現有T1、T2兩座航站樓，4E、4F跑道兩條，T1航站樓自2014年7月T2航站樓投用后即停運待改造。2015年以來，南京祿口機場連續3年旅客增長量保持在15%以上，機場排名前移至全國機場第11位。

　　一階段改擴建工程項目于2017年12月底正式動工。預計于2020年7月底建成投入使用。T1航站樓原有面積13.2萬平方米，改擴建后面積達21萬平方米，這次一期投用約16萬平方米。T1航站樓新增的高架橋樓前雨棚采用“梧桐引鳳歸，江潮共燕飛”的設計理念，布置形似飛燕、玻璃和鋁板材質雨棚。

　　二階段工程為南指廊改擴建工程，將主要針對T1航站樓南指廊進行拆除重建及配套空側改造；南指廊拆除后新建面積48778平米，將設置13個機位，預計投資約9.79億元，計劃明年基本完工。南指廊改擴建完成后T1航站樓可以滿足年旅客1800萬人次出行需求。

　　2、T1航站樓有哪些“綠色細節”

　　T1航站樓外天窗采用的遮陽百葉可根據光照調節，也就是說，白天時，航站樓內可充分利用自然光源，從而節省電力。此外，T1在T2的基礎上加以改進，部分燈具已經實現小區域照明精準控制，根據運行保障需求，通過照度實時監測，準確控制區域照明，大大提高能源使用效率。通過174個“溫濕度傳感器”，實時監測T1航站樓各個區域的溫度和濕度，工作人員可以精準控制樓內溫濕度。此外，由于遠機位層高較高，8個登機口區域小，空氣流動慢，采取將空調風以螺旋狀送出，使得送風與周圍空氣迅速充分混合，達到溫控目的。

　　3、萬一去錯航站樓怎么辦？

　　T1航站樓啟用后，旅客在購買祿口機場的機票時，在購買信息上都會有提醒，提醒旅客不要跑錯航站樓。如果萬一去錯了也不要著急，兩個航站樓距離很近，步行只要不到10分鐘。

　　4、去T1航站樓停車吃飯方便嗎？

　　T1航站樓也有自己的停車場，同時樓內有不少餐飲商店，可以滿足旅客們的需要。