“我1995年大學畢業來到白云機場做安檢員，那時候只有11條通道。如今，T2航站樓的安檢通道要達到104條，‘90后’已經是安檢員隊伍的主力了。”白云機場安檢三大隊副教導員柯啟明回憶起自己在白云機場的22年，不禁感慨萬千。

　　今日，廣州白云國際機場T2航站樓正式投入使用，這將是國內最大的單體航站樓。隨著2號航站樓的啟用，白云機場正式邁入“雙子樓”運營時代。廈門航空、沙特航空、肯尼亞航空、印尼鷹航空四家航空公司首批進駐2號航站樓運營。

　　廣州之北，鯤鵬展翅。空中之路，通達五洲。借力2號航站樓啟用東風，2018年白云機場年旅客吞吐量有望突破7000萬人次大關。未來，白云機場還將繼續加快第四、第五跑道，東四西四指廊，3號航站樓等三期擴建工程建設以及貨運設施的建設，架設一條飛行質量更高、助力廣東經濟快速發展的空中之路。

　　從“汽車站”般的機場到雙子航站樓比翼齊飛

　　“2001年，我還在讀中學，暑假去杭州旅游，那是我第一次在老白云機場坐飛機，那時候的機場感覺就像長途客車站那么大。”廣州市民盧先生回憶道。

　　2004年，白云機場經歷了“一夜轉場”，8月4日所有航班還是在老白云機場起降，5日新白云機場就開始運轉。“8月4日，老機場留了保障正常航班的設備，其他的就能開動的開到新機場，要么就用平板車拉過去，運了一整天，最后一個設備進入新機場是凌晨3時左右，立刻就開始進行最早航班的保障，一天一夜都沒有睡覺。”在白云機場工作了25年的裝卸工胡福森回憶起那一夜還記憶猶新。

　　搬遷后，白云機場進入快速發展時期，但很快，設計容量為3500萬人次的1號航站樓就適應不了快速增長的旅客出行需求。2008年春運的極端天氣，曾讓白云機場面臨極大的挑戰。“當時因為北方天氣的影響，造成航班沒有一個準確的計劃起飛時間，甚至有旅客在機場等了兩天，依然沒有得到準確的回復。”白云機場航空運輸服務分公司國內值機部的郝文進回憶道。

　　之后，白云機場連續升級擴容。到2017年，白云機場旅客吞吐量達6584萬人次，同比增長10.2%，增速在國內六大機場中排名第一，世界排名第13。貨郵吞吐量達到178萬噸，增長7.8%。

　　隨著2號航站樓的投入使用，2018年，擁有兩個航站樓的白云機場年旅客吞吐量預計將達到7000萬人次，貨郵吞吐量將達到190萬噸，朝著世界級航空樞紐的目標邁進一大步。

　　“科技范”“人文范”機場吸引更多乘客

　　2號航站樓提升的，絕不僅僅是旅客容量這么簡單。

　　3分鐘完成自助行李托運、1分鐘刷護照自助通關……2號航站樓啟用后“科技范”元素增多，用技術重新定義旅行體驗，同時也提升了航站樓運行效率和運作能力，使得白云機場成為國內首個大規模使用自助設備的機場。記者在2號航站樓三層出發大廳看到，這里共設有13個值機區、339個人工值機柜臺、120臺旅客“自助值機設備”、52臺“自助行李托運設備”、70條安檢通道以及50條“出入境自助通關通道”……自助設施比原來1號航站樓增加許多，基本實現了全流程自助。

　　2號航站樓以“云”為主題設計元素，出發大廳內，可以看到引人注目的“天空舞臺”，巧妙地將公共區域與值機區域分隔開來，舞臺上方是一個巨型的動力藝術裝置，由808個圓球燈陣組成，仿佛云朵在天空中緩緩飄動。“天空舞臺”創意思路源于機場要建立一個集品牌、景觀、文化、休閑為一體的創新“標志性景觀媒體空間”構想。

　　同步配套啟用的綜合交通中心（GTC）是華南地區最大的綜合交通中心，建筑面積達到22.2萬平方米，新增P6、7、8三個大型停車場，停車位超過5000個。廣州地鐵3號線機場北站、市區及長途大巴、出租車上客區，以及未來穗莞深城軌北延段T2站一并接入交通中心，實現民航、城軌、地鐵、高速公路無縫對接，為旅客換乘各種交通工具提供了更多方便。綜合交通中心（GTC）的啟用，標志著白云國際機場綜合交通樞紐能力得到了進一步提升。廣州將與國內、東南亞主要城市形成“4小時航空交通圈”，與全球主要城市形成“12小時航空交通圈”。

　　帶動廣州國際航空樞紐建設起飛

　　與此同時，不斷變革中的白云空港吸引著天南海北的年輕人不斷加入。“比如安檢隊伍在不斷擴大，安檢員來自全國各地，年齡最小的是1999年出生。民航學院畢業生都爭著來。”柯啟明說。

　　航空公司也看中了這塊不斷發展的“寶地”。2016年底，東航在廣州宣布正式成立東航廣東分公司。

　　“在改革開放前沿的廣東成立分公司，將有利于東航借助廣東的改革優勢、人才優勢、信息技術優勢等諸多優勢，在推動廣東進一步連通內外的同時，推動東航深度參與國際競爭。”東航營銷總監董波這樣表示。

　　著眼于未來，按照廣東省委、省政府和廣州市委、市政府的部署，廣東機場集團制定了《廣州白云國際機場航空樞紐建設工作方案》，按照近、中、遠期規劃全面系統推進樞紐建設。白云機場2號航站樓投入使用后，白云機場的綜合交通樞紐功能將初步形成，機場設施不足情況將很大程度得到緩解。“十三五”期內還要開始啟動白云機場三期擴建工程，目前，包括建設第四、第五跑道和三號航站樓的白云機場三期擴建工程已開展預可研工作。三期擴建的第四、第五跑道和第三航站樓建成投產后，并且隨著空域改革加快推進，白云機場年旅客吞吐量有望突破1億人次，將成為全球重要的航空綜合樞紐之一。

素材來源：民航資源網