4月由云南機場集團、云南省旅游發展委員會和大理州人民政府聯合主辦的的第六屆云南航空旅游市場（大理）推介會順利召開。此次會議旨在主動服務和融入“一帶一路”倡議，積極打造孟中印緬經濟走廊和面向南亞、東南亞輻射中心，全面展示云南航空旅游資源，充分發揮云南機場協同效應，分享云南航空旅游融合發展實踐，探討新型樞紐機場未來發展方向。

    這是繼麗江、文山、保山、芒市、臨滄后第六次云南航空旅游融合發展的盛會。來自東南亞、南亞國家駐昆領事館、國外及地區航空公司、國內航空公司，國內各機場，省政府相關部門，民航管理機構，云南各州（市）政府、旅發委（旅游局），國內重點旅行社、景區、酒店、旅游投資企業、行業協會、院校和各媒體等260多家單位，近500人齊聚大理，借此平臺共同推動云南航空旅游市場持續、健康發展。

    在26日上午的推介會上，大理州委州政府、云南省旅發委、云南機場集團領導分別進行了致辭和主題推介，有關單位簽署了合作協議。此次會議由機場集團發起的建設跨航司中轉倡議獲得了國內多家大型機場集團的認同，在會上國內13家機場集團及OTA代表聯合發表了《大理宣言》，將致力于共同倡導新技術應用、聯合打造跨航司中轉服務產品，實現資源共享、協同發展。在4月26日下午召開的區域間互聯互通合作及航空樞紐建設協同發展圓桌會議上，受邀“一帶一路”沿線國家駐昆領事館、民航局、大理州政府、機場、航空公司、云南對外投資企業、大理大學留學生、IATA中國辦事處等代表分享了各方在提升區域互聯互通、對外開放水平方面的做法及經驗，并提出各方在樞紐機場建設方面的建議。26日下午同時舉行的未來新型樞紐機場建設大理論壇上，受邀政府機構、國內外機場、航空公司、旅游主管部門、院校、OTA等代表，就航空旅游融合發展實踐、傳統航空樞紐之道、新型樞紐之跨航司中轉、新型樞紐建設之干支結合等主題進行了探討。

    云南航空旅游市場推介會自開辦6年以來，一直立足云南、面向全國、積極融入“一帶一路”倡議和云南面向南亞東南亞輻射中心建設，逐漸發展出一條由政府主導、機場搭臺、航司引領、旅企運作的“航空+旅游”發展模式，會議對促進多邊合作、促進省內航空旅游發展等方面作出了積極貢獻。

    未來，云南民航將向高質量發展階段轉型，以具有云南機場集團特色的運輸保障體系、服務保障體系、協同管控體系、區域能力體系、能力支撐體系五大體系建設為支撐，繼續發揮機場集群效應，提升機場運行效率及運行管控能力，推進航旅融合客貨并舉，努力實現業務規模更大、業務結構更合理、安全管理水平更高、服務質量更優、樞紐集散功能更突出、創新能力更強、影響范圍更廣、經營管理水平更優的新時代發展目標，努力開啟云南航空與旅游業發展的嶄新局面。

《大理宣言》全文如下：

    1.我們作為機場和OTA的管理者，于2018年4月26日在大理，共同參加了研討未來民航新型樞紐建設的大理論壇。

    2.我們認識到，航空運輸業在新常態下依然保持了穩定發展，各項經濟指標均呈現了良好的趨勢（2016年民航業累計實現營收6393億，同比增長6.3%，利潤總額568.4億元，同比增長16.7%；就業人數達到59.5萬人，同比增長7.5%；而交通運輸、倉儲和郵政業增加值達到33058.8億元，占GDP的4.4%，航空運輸業在其中發揮了重要作用）。

    3.我們認識到，國內民航旅客需求旺盛，機場吞吐量保持高速增長，航空大眾化進程日趨顯著。（2017年完成11.47億人次，同比增長12.9%。2017年國內航線旅客規模1.30億人，同比增長13.8%，全年新增旅客4629萬人，較2016年增長11.2%）。

    4.我們認識到，國內民航需求側與供給側的供需矛盾日益突出，安全與發展、安全與效益、安全與正常是我們當前共同面臨的首要問題。（2017年增速差距最大的千萬級機場旅客吞吐量同比增長26.4%，航班架次同比僅增長18.3%，增速差距最大的航班時刻協調機場旅客吞吐量同比增長11.4%，航班架次增長僅4.7%）。

    5.我們認識到，國家民航局開展“真情服務”、“民航服務質量體系建設”專項行動，旨在推動民航高質量發展，鼓勵和倡導新技術應用、創新服務，增強社會公眾對民航服務的滿意度和獲得感。

    6.我們認識到，在當前形勢下，不同區域之間的機場開展跨航空公司中轉服務、信息共享等合作機制，是共同訴求和迫切愿望，是民航新型樞紐建設的重要內容，有助于功能定位清晰的機場群建設和通達便捷的國家航線網建設。

    7.我們認識到，國內區域間機場發展不均衡，各地機場間迫切需要加強合作，以不斷提升機場運行效率及服務滿意度。（例如，不同航線的客座率在60%-95%之間浮動，準點率在50%-95%之間波動，大型機場高位運行，中小型機場效能低，迫切需要加強區域間合作，建立伙伴關系以不斷提高準點率、提高客座率、提高機場使用效能，增強民航服務滿意度。）

    8.我們認識到，中國機場之間建立統一合作標準，共同提高旅客服務質量，增強旅客體驗感，將可以實現在有限的資源下幫助更多旅客使用民航旅行服務，解決不同航司之間聯運痛點，提升航司載運率。

    9.此次會議同意《大理宣言》，與會管理者承諾致力于以下目標：

   1 倡導新技術應用，提升地面旅客與行李服務標準

    1.1推動機場快捷通關建設。2019年前支持電子登機牌通關，2020年前支持證件通關。

    1.2提升機場行李可跟蹤能力。2018年幫助更多航空公司符合IATA 753號決議，實現行李狀態跟蹤。

    1.3提高機場行李運輸效率。確保中轉行李運輸時間符合機場MCT要求，確保到達行李與旅客進港時間同步。

   2 推動建設跨航司中轉（CAT）標準

    2.1推動CAT數據共享。實現圍繞CAT的旅客中轉航班、行李、運行數據的共享。

    2.2支持跨航司中轉行李直掛。各機場共同遵守跨航司中轉行李直掛標準，實現分牌分艙，統一CAT中轉標識，始發站最后裝、中轉站最先卸。

    2.3支持跨航司中轉旅客登機牌前站打印。相互實現離港系統授權，幫助旅客在始發站打印后續航程登機牌、行李標簽。

    2.4對跨航司中轉提供中轉流程保障。提供中轉休息專用區域，分級對中轉旅客實施中轉保障流程，對社會公布MCT、中轉服務標準。

    2.5縮短機場MCT時間。各方認同持續縮短MCT時間，將更有助于機場效能提升、航班波建立、航班時刻充分利用。

   3 打造民航增值服務產品

    各方通過數據共享，共同開發以下民航增值服務產品，并建立增值服務產品網絡：

    3.1機場會員體系

    3.2急轉服務產品

    3.3中轉保險產品

    3.4快速安檢通道產品

    3.5貴賓休息室產品

    3.6機下接送機產品

    3.7超額行李產品

    3.8快速貨物運輸產品

   4 共享與互訪

    4.1 致力提升民航服務質量，倡導管理新技術應用和服務創新，鼓勵與業界同行實現資源共享。

    4.2 致力提高機場使用效能和區域樞紐建設，加強協同、鼓勵互訪。

素材來源：民航資源網